Wheel Alignment vs Tyre Balancing — What's the Difference?

「四轮定位」和「轮胎平衡」是两项不同的服务，针对不同问题，但很多人会混淆或用错名称。

调整车轮的角度，使每个轮子都与地面垂直、与行驶方向平行。

主要调整三个角度：前束（Toe）、外倾角（Camber）、主销后倾角（Caster）。

**解决的问题**：车子向一侧偏跑、方向盘不正中、轮胎单边磨损。

**需要做的时机**：撞到路肩或深坑洞之后、更换悬挂零件后、每 20,000–30,000 km 例行检查，或出现上述症状时。

在轮圈上加小铅块，使轮胎旋转时重量均匀分布，消除因重量不均引起的振动。

**解决的问题**：方向盘或车身在某个速度段（通常 80–120km/h）出现振动或抖动。

**需要做的时机**：安装新轮胎时、方向盘在高速时振动、每 10,000–15,000 km 检查一次。

**定位**处理的是车轮的角度和几何关系——是几何问题。

**平衡**处理的是轮胎旋转时的重量分布——是物理平衡问题。

定位不准 → 轮胎磨损不均 + 偏跑。平衡不准 → 振动 + 不舒适。

很多人方向盘抖动时说「要去做定位」，其实大多数抖动是平衡问题，不是定位问题。

定位做了但没做平衡，振动不会消失；平衡做了但定位不准，轮胎还是会单边磨损。

装新轮胎时，**平衡是必须做**的（轮胎制造公差导致重量不完全均匀）。

同时顺便检查定位，特别是如果已经有段时间没做过，避免新轮胎因定位不准提早磨损。