Tyre Uneven Wear — What's Causing It?

轮胎偏磨（uneven tyre wear）不只是「轮胎快磨完了」的问题——偏磨代表车子某个地方有问题，换了新轮胎如果不修根本原因，新胎很快又会以同样方式磨坏。

原因：轮胎气压过高。

过高的气压让轮胎中间部分鼓起，接触地面面积变小，中间磨损特别快。

解决：调整气压到车辆规格（通常在车门边贴纸上），再换轮胎。

原因：轮胎气压不足。

气压不够让轮胎两侧下塌，形成更大的接触面，两侧磨损更快。

解决：调整气压，检查是否有慢漏气，再换轮胎。

原因：四轮定位问题，最常见是 Camber（外倾角）偏差。

外倾角负值过大 → 内侧磨损；正值过大 → 外侧磨损。

通常由避震器磨损、避震器上座磨损、或碰到坑洞/路肩导致悬挂变形引起。

解决：做四轮定位，检查悬挂零件是否需要更换。

原因：避震器磨损或悬挂衬套老化。

避震器失效后轮胎会在路面上轻微弹跳（不是完全贴地），接触不均匀产生扇形磨损。

这种磨损同时会产生高速行驶时方向盘抖动。

解决：更换避震器，做四轮定位，再换轮胎。

原因：Toe（束角）不正确。

前束或后束偏差会让轮胎在滚动时微微侧滑，产生羽毛状偏磨。

解决：做四轮定位校正束角。

不解决定位或气压问题就换新轮胎，新胎会以同样方式快速偏磨，浪费金钱。

来 4M CARCARE 换轮胎前会先做轮胎磨损检查，告诉你是否需要同步做定位或检查悬挂，一次解决根本原因。