Tyre Punctured — Repair or Replace?

发现轮胎被扎了，很多人第一反应是「补一下就好了」。大多数时候确实可以修补，但有几种情况是不应该修的——继续行驶或不当修补可能让你在高速公路上爆胎。

**穿刺在胎面中心区域**（轮胎行驶面的中间 3/4 区域）。

**扎孔直径不超过 6mm**（约火柴棍粗细）。

**没有多次修补痕迹**（同一区域不建议反复修补）。

正确的修补方式是从内侧进行**补丁修补（Patch Repair）**，或使用**蘑菇头（Plug-Patch）**——不是仅从外侧塞胶塞就了事。

**穿刺在轮胎侧壁或肩部**：侧壁是轮胎结构最薄弱的地方，修补后在行驶应力下仍然可能失效，不建议修补，需要更换。

**扎孔超过 6mm**：孔径过大，修补材料无法有效密封。

**已经有侧壁鼓包**：代表内部帘布断裂，修补无法恢复结构强度，必须换。

**跑平胎（Run-Flat）**：大多数厂家不建议修补跑平胎，因为泄气行驶后侧壁可能已经受损。

**轮胎已经完全瘪了行驶过**：在无气状态下行驶会损坏侧壁内部结构，即使后来充气看起来正常，风险仍然存在。

紧急情况下可以用来临时行驶至修车店，但不是永久解决方案。

补胎剂会污染轮胎内部和 TPMS 传感器，使用后必须尽快清洗。

补胎剂只适合胎面小孔，侧壁穿刺无效。

如果钉子还在，不要立刻拔出——钉子本身在堵住漏气，拔出后气会更快漏出。

尽快低速行驶至修车店检查，不要高速行驶。

如果轮胎已经明显变扁，换备用胎再行驶，而不是硬撑。