2026-10-01 · 6 min read
Honda Accord CV1/CV2 (2013–2017) Common Faults — Earth Problem, Transmission Hesitation & Aircond Compressor
High-mileage Accord CV1/CV2 follows a predictable fault pattern. This guide covers the four most common problems so owners know what to watch for and how to handle them.
Honda Accord CV1（2.0L i-VTEC）与 CV2（2.4L i-VTEC-S）是 2013–2017 年间大马最热销的日系中型轿车，以可靠性著称，但进入 80,000 KM 以上里程后，有几个高概率故障开始出现。提前了解这些问题，可以大幅降低维修成本。
Earth Problem——大马 Honda 头号顽疾
**Earth Problem（接地线故障）** 是大马 Honda 车主最熟悉的词之一，Accord CV1/CV2 同样受影响。接地线氧化或接触不良会引发一连串看似无关的电装问题：仪表盘无故亮灯、车窗升降变慢、Start/Stop 不稳、部分传感器读数异常。
**诊断方法**：连接 OBD2 扫描仪，若出现多个看似不相关的故障码（如电池电压低、曲轴传感器信号不稳、变速箱TCU信号异常），首先检查引擎舱多条接地线的氧化程度，而非立即换零件。
**维修**：清洁接地点、打磨接触面并重新固定，是性价比最高的修复方式，费用约 RM 80–200，远低于乱换零件的成本。
变速箱换挡顿挫——5AT / 6AT 的老化问题
CV1 搭载 5 速自动变速箱，CV2 搭载 6 速自动变速箱。进入 80,000–100,000 KM 后，常见低速换挡（1→2 挡、2→3 挡）出现轻微顿挫，停车前有 clunk 声。
**根本原因**：ATF（变速箱油）老化，换挡执行液压压力下降，摩擦片磨损。Honda 官方指定 **Honda ATF DW-1**（全合成低粘度变速箱油），严禁使用 Dexron 或通用 ATF 代替。
**解决方案**：优先尝试完整换 ATF（Honda DW-1），约 3–3.5L，费用 RM 250–350。很多轻度顿挫换油后能明显改善。若换油后仍无改善，需检查变速箱控制系统与液压阀组。
大马高温加速 ATF 氧化，建议 **50,000–60,000 KM** 主动换一次 DW-1，不要等到有顿挫才处理。
前悬挂异响——Compliance Bushing 与下横臂
过减速带时前悬挂有「咯噔」声，或方向盘有轻微游移感，是 Accord CV1/CV2 进入 80,000 KM 后的高频投诉。主要原因是**前下横臂 Compliance Bushing**（柔性衬套）老化，减震吸振能力下降。
Honda 原厂橡皮衬套寿命约 80,000–100,000 KM，城市多坑路面会加速磨损。更换下横臂衬套（买整条下横臂）约 RM 400–700 每轴，做完后需重新进行四轮定位。
若异响在急刹时更明显，需额外检查**防倾杆连杆（Stabilizer Link）**，这也是 Accord 的常见磨损件，更换约 RM 80–150/支。
冷气压缩机故障——高里程必查
CV1/CV2 使用电磁离合器式冷气压缩机，约 100,000–120,000 KM 后开始出现压缩机异响（启动瞬间有「咔」声或嗡嗡声）或冷气效果下降。
**常见故障模式**：① 电磁离合器线圈断路，压缩机无法啮合（冷气完全无效）；② 压缩机机械磨损，噪音逐渐增大；③ 冷媒缓慢渗漏（蒸发箱接头）。
维修前建议先做完整冷气系统诊断（检漏 + 压力测试），排除冷媒渗漏与膨胀阀问题后再判断是否需要换压缩机。压缩机更换约 RM 800–1,500（视零件来源），前提是系统无其他渗漏点。
高里程必做的预防性保养
**80,000–100,000 KM 建议主动处理**：① 换 ATF DW-1；② 检查前下横臂衬套；③ 检查所有接地线氧化情况；④ 更换火花塞（铱金，约 RM 250–350 全套）；⑤ 冷气系统检漏。
Honda Accord CV1/CV2 以高里程耐用性著称，200,000 KM 以上仍运转正常的车不在少数，前提是保养规律。4M Car Care 专门处理高里程 Honda，欢迎 WhatsApp 预约诊断。